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Address: http://www.soldadurasmagna.cl/magna/reconstrucciondebar.htm
Title: Reconstrucción de barras de sierras de cadena  •  Size: 7359  •  Last Modified: Mon, 28 Apr 2008 15:18:03 GMT

Reconstrucción de barras de sierras de cadena

 

Las zonas de desgaste crítico de las barras de sierra de cadena tienen que reconstruirse con Magna 44; de lo contrario, la aparición de averías es más que inminente. Las barras cubiertas con una fina capa de Magna 44 superarán en desgaste a aquellas que no estén cubiertas con este producto en una proporción de 20 a 1. Esta aleación se ha probado tanto en sierras movidas por engranajes como en sierras de accionamiento directo. Magna 44 consigue un recubrimiento liso y fino que requerirá un esmerilado mínimo. No hay señal alguna de porosidad.

Magna 44 resiste perfectamente la acción del calor y de la fricción, no se agrieta o descascarilla y, lo que es más importante, su aplicación es muy sencilla. Al ser necesaria muy poca cantidad de aleación, es preferible utilizar el diámetro de 3'2 mm (1/8"). Por lo general, en el caso de barras de pequeño tamaño, sólo es preciso recubrir las bocas; por el contrario, las barras más grandes destinadas a operaciones más pesadas, requieren un recubrimiento completo a lo largo de todo lo que es el borde de la superficie.

Magna 44 se aplica con una boquilla de tamaño medio ajustada a una llama con un ligero exceso de acetileno (el doble que el cono interior). El acero se calienta hasta que alcance un color rojo mate y el cono interior se sostiene contra el acero y la aleación fundida, fluyendo todo ello como si se tratara de una aplicación de broncesoldadura. La llama con ligero exceso de acetileno hará que el carbono presente en ella se combine con la superficie de acero y la licúe a una temperatura por debajo del punto de fusión del acero. Es decir, que si utilizamos Magna 44, estaremos ante una aplicación de similares características a las de la broncesoldadura. Por lo general se necesita una mínima cantidad de aleación, cantidad que variará en función del tamaño de la barra.


Muelles

En la soldadura de muelles un aspecto muy importante que hay que tener en cuenta es la preparación de la pieza antes de la soldadura. La fractura debe biselarse completamente a cada lado unos 60º. Para conseguir una perfecta alineación es preferible sujetar las piezas rotas del muelle a otro muelle en perfecto estado. Deje un hueco del grosor de una moneda entre ambas piezas para así permitir que la penetración de la soldadura sea del 100%. Si la soldadura no es sólida y se deja un hueco en el centro, la entalla dará lugar a un fallo por fatiga.

Después suelde el bisel de cada lado utilizando Magna 303 y esmerile la soldadura sobrante cerciorándose que no quede señal alguna de entallas. Posteriormente déle la vuelta al muelle y suelde la otra parte. En los bordes exteriores aplique una soldadura que se extienda 25'4 mm (1") a cada lado del bisel de cada borde. Con ello se garantiza que no haya entallas en los extremos de la soldadura.

El único producto válido para realizar esta reparación es Magna 303, ya que los electrodos ordinarios no pueden soldar satisfactoriamente el acero para muelles. Magna 303 es el único electrodo en el que la migración del carbono es nula, lo que hace que este producto sea indispensable para la reparación de muelles.